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社評:特斯拉在上海設立工廠的象征意義

中評社北京8月2日電(評論員 喬新生)曾經向美國總統抱怨中國強迫美國企業轉讓技術的特斯拉企業創始人,決定與中國上海簽署電動汽車投資協議,把特斯拉第一個海外工廠設立在中
  
 
  中評社北京8月2日電(評論員 喬新生)曾經向美國總統抱怨中國強迫美國企業轉讓技術的特斯拉企業創始人,決定與中國上海簽署電動汽車投資協議,把特斯拉第一個海外工廠設立在中國,計劃年產50萬輛,銷往世界各國市場。 

  這是中美兩國企業界合作的重要成果,同時也是中國對外開放的重要標志。不少新聞媒體注意到,美國對中國發動大規模的貿易戰爭,美國總統特朗普要求美國企業盡快回到美國市場,以振興美國的制造業。在這樣的大背景下,美國電動汽車的代表性企業特斯拉決定在中國上海設立工廠,這本身就具有非常重要的象征意義,它標志著中國對外開放的力度不斷擴大,同時也標志著中美兩國經貿關系的日益密切。

  美國總統特朗普決定對中國發動貿易戰爭,更多的是出于策略上的考慮而不是戰略上的考慮。美國總統特朗普以為,只要對中國發出威脅,中國就會舉手投降,美國就可以獲得更多的利潤。然而,中美兩國貿易關系性質已經發生變化,中國堅持按照世界貿易組織規則辦事,堅持在平等基礎上通過協商解決問題。中國不會屈服于美國的壓力,當然也不會在美國發動的貿易戰爭中失去自己應得的利益。 

  中國之所以勇敢面對美國發動的貿易戰爭,就是因為中國工業化進入新階段,中國擁有世界上最齊全的工業門類,中國在幾乎所有行業領域都具有一定的比較優勢。即使在芯片制造這樣的高科技產業只要中國政府采取切實有效的措施,鼓勵中國企業不要盲目追求“快錢”,依靠科技創新實現技術突破,那么,中國就一定能打破封鎖,走出一條獨立自主地發展道路。事實上,美國決定對中國中興公司實施貿易禁運,但是,很快發現這樣做會導致美國相關企業利益遭受重大損害。因此,美國商務部決定取消對中國中興公司的制裁。這標志著中國中興公司將繼續生存下去,而美國芯片制造企業將能夠繼續在中國市場上銷售產品。 

  特斯拉作為美國電動汽車代表性產品具有一定的技術優勢,特斯拉企業創始人自以為奇貨可居,因此,在與中國合作方面表現出傲慢態度。中國從來不會采用威脅的方式,迫使美國企業轉讓自己的技術,當然,中國政府有權確保中國企業和中國消費者的正當利益不受損害。此次特斯拉決定在中國上海設立工廠是為了擴大市場份額。但是,中國電動汽車工業發展已經到了新階段,特斯拉這個后來者能否在中國市場上站穩腳跟需要人們繼續觀察。中國國務院總理訪問德國,與德國總理達成一系列協議,雙方簽訂政府磋商聯合聲明對生產節能汽車和電動汽車作出了明確的規劃,中國和德國將會充分利用各自的技術優勢聯合生產電動汽車。在這樣的大背景下,美國特斯拉到中國設立工廠,可能屬于“起個大早趕晚集”,特斯拉能否在中國市場上獲得消費者的青睞存在疑問。
 特斯拉曾經一度中國市場上獲得消費者熱烈追捧,中國少數消費者認為特斯拉代表電動汽車的最新科技水平,因此,不惜花費重金購買美國特斯拉電動汽車。然而不時出現的質量問題,讓中國消費者很快對特斯拉失去了興趣。特斯拉企業創辦人似乎還不了解中國電動汽車生產基本情況,認為中國是一個電動汽車待開墾的處女地,決定投入巨資在中國上海設立工廠,在中國市場銷售電動汽車。這樣的戰略決策有可能會出現重大失誤。且不說中國與德國正在加緊研制全自動無人駕駛電動汽車,不遠的將來,德國自動駕駛技術和中國無人駕駛技術有機結合在一起,將會為中國消費者提供世界上獨一無二的無人駕駛電動汽車,僅從目前中國電動汽車市場銷售份額來看,中國國內電動汽車主要生產企業已經將中國電動汽車市場瓜分完畢,無論是在大型公共交通使用的電動汽車,還是在家用電動汽車,中國電動汽車生產企業幾乎實現了全覆蓋。 

  特斯拉作為高端汽車代表,要想在中國打開市場,恐怕需要展示自己的技術優勢。然而,特斯拉無論是在電池技術還是在無人駕駛技術方面都乏善可陳。從各國電動汽車電池技術判斷標準來看,“密度”是衡量電池的重要指標。特斯拉具有強大的續航能力,但是,與新開發的電池相比,特斯拉汽車并沒有明顯的優勢。說到底,特斯拉電動汽車曾經引領世界電動汽車發展的潮流,特斯拉依靠自己在自動駕駛領域的先進技術掩蓋了電池技術環節存在的問題。雖然特斯拉電池密度比較大,但是,如果按照密度標準衡量,特斯拉技術似乎已經落后于中國一些企業開發的電池技術。如果特斯拉不采取切實有效的措施,提高自己的電池技術,那么,特斯拉要想在中國市場擴大銷路幾乎是不可能的。 

  不少外國投資者對中國的想象與中國的現實之間存在很大的差距。他們把中國看作是一個落后的發展中國家,認為自己的技術世界上獨一無二,只要在中國生產就可以暢銷世界。這當然是一種錯覺。中國雖然是發展中國家,但是,中國政府強調科教興國,近些年來,中國在知識產權積累方面作出了巨大的努力,中國已經成為世界知識產權組織排名最強國家之一,中國知識產權申請總量世界第一,中國在知識產權領域競爭力進入世界前20位。這說明中國是一個競爭激烈的市場,中國在科學技術領域奮起直追,在許多領域已經迎頭趕上。正因為中國在科技創新領域積累了大量的知識產權,許多歐洲聯盟國家企業愿意與中國合作共同開辟第三方市場。現在法國和中國合作在英國建造現代化核電站。德國和中國的高等院校合作開發世界上最先進的電動無人駕駛汽車。所有這些都充分說明,如果對中國的市場作出錯誤的估計,認為自己的技術可以傲視全球,絲毫沒有意識到自己所面臨的問題,那么,外國企業在中國市場激烈競爭中一定會鎩羽而歸。 

  中美兩國貿易戰爭如火如荼,特斯拉在中國設立企業,違背了美國總統把工廠搬回到美國的要求。此前美國著名哈雷摩托生產企業將一部分工廠遷移到海外,美國總統特朗普暴跳如雷,認為這是對美國的背叛。如今特斯拉將工廠設立在中國的上海,是否會遭到特朗普的公開指責人們還不得而知。但是,有一點可以肯定,資本的趨利性決定了,投資者總是選擇那些生產要素組合成本最低、市場前景最好的地區設立工廠,因為只有這樣,才能降低生產成本,也只有這樣,才能降低運輸和銷售成本。 
特斯拉到中國來不是做慈善事業,而是希望充分利用中國市場獲取豐厚的利潤。特斯拉違背美國總統特朗普的意愿,決心到中國設立工廠,這說明為了追逐利潤,特斯拉創辦人敢于冒險。只不過美國總統特朗普如何看待特斯拉的投資行為,是否會對這家企業征收懲罰性關稅,所有這些都值得人們進一步觀察。

  如果美國總統將貿易戰爭擴大到更多的領域,那么,中國將不得不考慮對美國設立在中國的企業采取更加嚴格的審查措施。畢竟美國對中國出口商品不超過2000億美元,而中國對美國出口商品總額高達4000多億美元,美國貿易談判代表辦公室可以在中國出口美國產品中選擇對中國征收懲罰性關稅的產品目錄,而中國要想對美國采取同等規模的制裁措施,則不得不考慮對美國企業在中國設立工廠產品出口美國是否增加懲罰性關稅的問題。換句話說,既然中美兩國處于“交戰”狀態,那么,中國在應對美國貿易戰爭過程中,一定會針對美國企業采取措施,因為只有這樣,才能迫使美國總統結束戰爭,也只有這樣才能使美國總統充分意識到,中美兩國經貿相互依存度不容小覷。 

  需要特別注意的是,美國是資本市場相對發達的國家,特斯拉在中國設立工廠究竟是資產經營還是資本經營值得深入分析,因為現在許多企業熱衷于資本經營,設立工廠只不過是由頭和幌子,目的是為了資本經營。如果特斯拉在中國設立工廠只不過是為了在資本市場上獲得更多的資金,是特斯拉創辦人獲取政府資金支持或者風險投資者青睞的噱頭,那么,特斯拉不可能在中國生產出高質量的純電動汽車。 

  中國政府在吸引外資過程中,一定要高度重視資本經營中出現的問題,采取切實有效的措施,防止一些企業通過資本經營騙取政府補貼,或者在資本經營過程中把政府優惠政策作為吸引風險投資者的重要內容。中國愿意按照互惠原則,吸引更多的外國投資者。但是,如果外國投資者在中國設立企業的目的是為了從資本市場上獲取更多的資金,那么,中國政府應當保持足夠的警惕,防止外國投資者在中國設立的工廠成為擺設。當然,我們衷心地祝愿特斯拉創始人在中國設立的工廠早日生產出具有競爭力的產品,我們也衷心地希望特斯拉在科技創新的道路上大踏步地前進。

(國際新聞聯盟 聯合報道)
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